陆地运送又称“参加国际陆地运送”，是供给海上客运或货运办事的行业，是参加国际物流中最首要的运送体例。它是利用船舶经过海上航道在差别国度和地域的口岸之间输送货色的一种体例，在参加国际货色运送中利用最普遍。参加国际商业总运量中的2/3以上，华夏出入口货运总量的约90%都是使用海上运送。陆地运送对天下的改动是庞大的。海运是环球商业的动脉，天下经济的“晴雨表”，具有本钱低、笼盖广、运量大等很多劣势。

　　自2020年末开端的环球商业苏醒持续至2021年。停止2021年中，环球海运商业量已回复至疫情出息度，整年商业量到达约120亿吨，较2020年增加3.6%。首要商品墟市的商业苏醒有所差别：集装箱、干散货和液化气海运商业强势返回，而煤油商业苏醒则绝对暖和，2021年商业量较疫情前（2019年）程度仍低8%。固然新冠疫情频频、华夏经济放缓、通货伸长、环球税收增添（以了偿疫情时代用于刺激经济发生的债权）和财务付出承压等危险仍然存留，环球海运商业的远景整体上比较安康，估计2022年环球海运商业量继续增加3.5%半岛电竞官方，到达124亿吨。

　　我国海运履历长足成长，从薄弱到壮大，已成为环球海运大国。今朝，我国船队、口岸范围位居天下前哨。停止2021年末，我国具有运送船舶12.6万艘，净载分量2.84亿吨，集装箱箱位288.4万标箱，载客量85.8万个客位。船舶庞大化、专门化和尺度化加快成长，我国掌握的海运船队运力范围到达3.5亿载重吨，居天下第二位。我国具有备案海员180余万人，年均外派海员近14万人次，均位居天下前哨。我国已成环球海运毗连度最高的国度，海运办事收集联通100多个国度和地域首要口岸。

　　2021年，华夏口岸货色含糊量到达155.5亿吨；2022年1⑸月，华夏口岸货色含糊量到达62.5亿吨。2021年，华夏口岸集装箱含糊量到达2.80亿TEU；2022年1⑸月，华夏口岸集装箱含糊量到达1.16亿TEU。

　　2020年2月3日，交通运送部等七部委公布《对于鼎力推动海运业高品质成长的指点定见》。《指点定见》对2025年、2035年和2050年提议了分阶段目的。2021年12月9日，国务院印发《“十四五”新颖概括交通运送系统成长计划》，提议优化参加国际海运航路收集结构，进步中韩陆海联运效力，鞭策中欧陆海快线安康成长，夸大“丝路海运”品牌浸染。增强深近海飞行保证、搜救打捞、主动驾驭、科技人材等范畴交换互助，制造参加国际一流船检机构，主动介入参加国际航空、海运业减排环球管理。务虚鞭策与东友邦家及主要海运通道沿线国度的互助，增强海事参加国际互助，与海上丝绸之路沿线国度互助推动海内口岸扶植运营，扶植新颖化近海运送船队，保护参加国际海运主要通道平安通顺。

　　锐观财产研讨院公布的《2023⑵028韶华夏海运财产成长展望及投资剖析陈述》共十三章。起首先容了陆地运送的界说、特性、分类等，接着剖析了参加国际海内海运业的近况，尔后详细先容了集装箱运送、煤油运送、液化自然气运送、干散货运送的成长。随即，陈述对海运转业做了国表里要点企业运营状态剖析、联系关系财产成长剖析和将来远景趋向剖析，结果具体剖析了与海运转业紧密亲密相干的计谋和律例。

　　本研讨陈述数据首要来自于国度统计局、海关总署、商务部、财务部、交通运送部、财产研讨院、财产研讨院墟市查询拜访中间、华夏海运协会、华夏船东协会和国表里要点刊物等渠道，数据权势巨子、详尽、富厚，同时经过专门的剖析展望模子，对行业焦点成长目标停止迷信地展望。您或贵单元若想对海运转业有个编制深切的领会、或想投资海运转业，本陈述将是您弗成或缺的主要参照对象。