新华社北京3月12日电（尔子边巴次仁）跟着我国西部省区经济的成长，特别是西部敞开辟标记性工程青藏铁路的正式通车，我国通往南亚的陆路大通道扶植已具有前提，为此，我国急需增强西部各省区间纵向陆路通道的扶植。

　　在北京加入天下的自制区代表们纷繁以为，增强我国西部各省区间陆路通道的扶植，将“昆明―昌都―林芝―拉萨―格尔木―乌鲁木齐通道（含拉萨―亚东干线）”扶植，归入在体例的《天下归纳交通中持久成长计划》，使天下马路通道结构由“五纵五横”变成“六纵五横”。天下代表、自制区、拉萨市委秦宜智说：“西部地域经济成长落伍，首要受制于交通根底举措措施扶植的落伍。”跟着西部地域的经济社会成长进一步加速，地区间经济范围不停夸大，西部地域融入海内和参加国际大商场的需求越发火急，通往南亚国度的陆路大通道扶植也显得越发主要。同时，今朝我国与印度等周边国度干系进一步改良，南亚陆路大通道扶植具有了需要的内内部情况和软硬件前提。为充散发挥与南亚列国的地缘劣势，建立我国西部地域越发便利的彼此间联系通道已刻不容缓。

　　代表们以为，这一通道扶植，将会毗连我国西部三省区的省城和首府乡村，组成东北到东南、我国和南亚地域的便利归纳交通输送通道。这一通道沿线%的水能资本、巨额矿藏和油气等资本，对西部河山敞开辟和减缓我国经济成长对动力半岛电竞官方网站、矿藏的紧急需求，保证国度经济和边防平安，都存在主要意旨。天下代表、自制区主席说：“今朝在增强南亚陆路大通道的扶植，同时依托铁路向北成长，成立陕甘青藏经济带和参加成渝经济带，如许就必必要构成一个毗连西部各省的马路骨架网。”秦宜智代表说，如许一条陆路通道的扶植，将会对西部地域人流、物流的增添，游览业的成长和全部经济的成长带来很好的感化。