柬埔寨大米、泰国山竹、越南百香果、马来西亚榴莲……眼下，愈来愈多东盟农产物正连续不断地经过西部陆海新通道投入华夏市集，成为华夏消费者餐桌上的“常客”；而华夏的新动力、新材质、电机等产物，则经过铁路和海运无缝跟尾运往外洋。

　　“钦州港东站开站之初只要3条股道，一周只要一两列货色列车收回，此刻已成为具有12条股道、天天到发铁海联运班列达20列摆布的取得国际货色关键站。”广西内地铁路公司钦州港东站站长黄江南今天承受尔子采访时说。

　　今天，“钢铁丝路好景色”之“西部陆海新通道一线行”主旨采访勾当进行，多家媒介从长江到北部湾，从重庆到广西，登高桥，购买场，探班列，沿着1400多千米铁线路上进，见证了西部陆海新通道的繁华和生机。

　　2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运转班列从广西钦州港站开出，驶向重庆联合村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列的前身。2019年8月，跟着《西部陆海新通道整体计划》出台，标记着西部陆海新通道激昂为国度计谋。

　　钦州是西部陆海新通道和华夏(广西)自在商业实验区的主要节点乡村、广东南部湾经济区的海陆交通关键、东北地域方便的出海通道。以钦州为转运中间的西部陆海新通道铁海联运班列表露，从“一条线”酿成“一张网”，今朝已灵通华夏18省(自制区、直辖市)、61市、120站，货色运送品类增添到940多种。

　　黄江南先容，跟着西部陆海新通道扶植的连续推动，受益于《地区周全经济火伴瓜葛协议》(RCEP)计谋盈余，来自东盟甚至天下各地的货色与华夏本地的货色在钦州港东站完结急迅周转。客岁往后，手脚三等站的钦州港东站7次攻破卸车记载，单日最高卸车440车；6次攻破装车记载，单日最高装车577车。

　　钦州港东站位于广西钦州保税港区，与钦州铁路集装箱中间站、钦州主动化集装箱船埠严密邻接，铁海联运集装箱的转运完结“下船即上车，下车即上船”半岛电竞官方网站，铁路与船埠零碎已构成完备的生态共生体，钦州港表里贸集装箱航路灵通环球百余个国度和地域的300多个口岸。

　　华夏铁路南宁局团体无限公司供给的数据显现，2017年至2022年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货色由3382标箱增加至75.6万标箱，6年增加了223倍。

　　石海福是南宁货运中间崇左交易所长处，也是国铁凭祥港口物流中间货场营业结构的“摆渡人”。眼下适值进境生果会合达到的季候，为包管现场装卸功课结构顺遂，石海福险些天天都市到国铁凭祥港口物流中间的集装箱货线月，我刚来崇左交易所事情，物流中间正处于扶植早期阶段，当时还不这些库房和查验检疫平台。”石海福说，跟着港口通关才能增大、物流本钱下降、办事质料进步，中越跨境班列日趋遭到华夏与东友邦家客商的喜爱。本年1月至6月15日，经国铁凭祥港口物流中间入口的生果达1.85万吨。

　　广西不停深化高程度共建西部陆海新通道的行动。今天印发的《广西壮族自制区推动铁水联运高质料成长2023年事情重心》提议，广西将推动口岸集疏运铁路举措措施扶植和口岸前方铁路通道与本地场站才能扶植，买通东北要地及临港企业运送新通道。鞭策以北部湾港为首要节点的西部陆海新通道班列成长，进步联运办事效率。同时，推动铁路与海运数据同享互用，晋升港铁共同功课效力和联运办事团体效率。(完)